Dacia Spring intră într-o nouă etapă, după o transformare importantă a modelului electric de dimensiuni mici. Noua versiune este mai lată, mai lungă și mai grea decât generația precedentă, dar păstrează unul dintre principalele sale atuuri: prețul accesibil.
Noua Spring folosește aceeași platformă RG-EV Small pe care sunt construite Renault 5, Renault 4 și Alpine A290. Schimbarea vine cu avantajul utilizării unei tehnologii deja testate, însă și cu o creștere semnificativă a masei.
Dacă vechea Spring cântărea sub o tonă, noul model ajunge la 1.212 kilograme, cu peste 200 de kilograme mai mult decât înainte.
Motor mai puternic și baterie mai mare
Dacia a echipat noua Spring cu o baterie LFP de 27,5 kWh, ceva mai mare decât cea utilizată anterior. Producătorul susține că modelul poate obține o eficiență de 4,9 mile/kWh.
Puterea a crescut, de asemenea, până la aproape 80 de cai putere, față de cei 69 și 99 CP disponibili pe versiunile precedente. Sprintul de la 0 la 62 mph, echivalentul a aproximativ 0-100 km/h, este realizat în 12,1 secunde.
Aceste cifre sunt identice cu cele ale modelului Renault Twingo cu care noua Spring împarte platforma. Astfel, noul model este mai rapid decât vechea Spring 70, dar mai lent decât versiunea Spring 100.
Dacia consideră însă că performanțele de accelerație nu reprezintă principalul criteriu pentru un automobil destinat în special deplasărilor urbane. Potrivit cercetărilor companiei, cei mai mulți proprietari de Spring parcurg cel mult 13 mile pe zi, la o viteză medie de 13 mph.
Autonomie de până la 155 de mile
Noua Dacia Spring are o autonomie declarată de 155 de mile în ciclul WLTP, echivalentul a aproximativ 249 de kilometri. Potrivit producătorului, aceasta ar trebui să fie suficientă pentru utilizarea pe parcursul unei întregi săptămâni, în condițiile tipice de exploatare menționate.
Și timpul de încărcare diferă în funcție de sursa de alimentare. De la 15% la 80%, bateria poate fi încărcată în aproximativ nouă ore folosind o priză obișnuită cu trei pini. Cu un cablu „heavy-duty”, timpul scade la cinci ore și 40 de minute.
Un wallbox de 7 kW reduce timpul de încărcare la două ore și 55 de minute, în timp ce o stație rapidă de 50 kW poate ridica nivelul bateriei de la 15% la 80% în doar 28 de minute.
Spring crește și la exterior
Noua generație are un design mai robust și mai angular. Partea frontală este mai proeminentă, iar aspectul general păstrează caracterul utilitar al modelului.
Dimensiunile au crescut considerabil odată cu trecerea la noua platformă. Spring este acum cu 18 centimetri mai lată și cu 15 centimetri mai lungă, ajungând să fie puțin mai mare decât un Fiat 500e.
Dacia susține că aceste dimensiuni suplimentare se traduc și printr-un spațiu interior mai generos. Modelul beneficiază, de asemenea, de elemente exterioare de protecție, gândite să fie utile în mediul urban.
Roțile rămân de dimensiuni relativ mici, fiind disponibile variante de 15 și 16 inch.
Interior simplificat și mai mult spațiu pentru bagaje
Și interiorul a fost revizuit. Planșa de bord are o bandă care se întinde pe toată lățimea sa, iar aceasta integrează trei comenzi fizice și, pe nivelul superior de echipare, un ecran tactil de 10,1 inch.
Șoferul are la dispoziție un instrumentar digital de 7 inch, iar în habitaclu există și două porturi USB-C.
Portbagajul are o capacitate de 337 de litri, care poate ajunge la 1.283 de litri cu bancheta spate rabatată. Printre dotări se numără și un mic portbagaj frontal, sistemul de accesorii YouClip și funcția V2L.
Două niveluri de echipare
Noua Dacia Spring va fi disponibilă în două niveluri de echipare: Expression și Journey.
Versiunea Expression include jante de tablă de 15 inch, închidere centralizată, oglinzi electrice, aer condiționat și tapițerie din material textil.
Nivelul Journey adaugă jante de tablă de 16 inch, cameră pentru mersul înapoi, ecranul de 10,1 inch, o husă pentru portbagaj și o tapițerie mai sofisticată.
Clienții vor avea la dispoziție doar patru culori pentru caroserie: albastru deschis, gri, negru și alb.
În ciuda creșterii dimensiunilor, a greutății și a nivelului de tehnologie, noua Spring își păstrează filosofia de bază: un automobil electric compact, orientat în primul rând către deplasările urbane și accesibil ca preț.